Commençons par les plus petits et anciens: ces trois là datent d’avant 1910; plongées successives vu la disposition de la barre et du lest; en tôle, 21cm de long.
Remarquez le bouchon de nez: c’est par là qu’on remonte ces subs, il s’agit donc d’un ressort longitudinal qui agit directement sur l’hélice via un réducteur.
A****
Cette série de sub a été fabriquée à partir de 1911, la production s’est poursuivie dans les années 20 en tôle, ressort traditionnel avec arbre de transmission et réducteur, plongées alternées:
Longueur:25cm.
A***
Ce petit Bing des années 20 a visiblement été copié par Arnold après guerre (la 2eme). Longueur: 20cm.
A ***
La production d’après guerre (la première) de Bing est plus belle et plus sophistiquée (concurrence et exportation obligent!); ainsi, ce sub de 1921, en tôle et cuivre, longueur 28 cm:
A *****
Ou bien encore celui-ci, avec son kiosque surélevé: en tôle, longueur 31 cm, daté de 1922:(1911 pour certains vendeurs).
A ****
Ce modèle, visiblement restauré, date aussi des années 20 (jusqu’a ce que je puisse en trouver trace avant guerre!), en tôle, 28 cm, plongées alternées;
A ***
Ce gros Bing date de la fin des années 20, présenté dans son jus, il manque des équipements de pont; Longueur:43 cm; remarquez les barres de plongée réglables à l’arrière.
A ****
Ces deux modèles auraient pu aussi être fabriqués par Planck (remarquez la forme des barres de plongées), il y a un doute, mais la griffe gravée à l’avant de l’un d’eux semble indiquer une création
Bing d’avant la première guerre mondiale; en tôle, celui griffé porte le numéro J9 à l’arrière. Longueur:26 cm: l’autre:22 cm.
A **** (grand modèle) *** (petit modèle)
Ce submersible en tôle et en cuivre était diffusé en Italie au début des années 40; il s’agit certainement soit d’une fabrication sous licence Bing, soit d’un produit allemand exporté; L’étiquette qui subsiste sous la coque à l’avant indique: magasin Bianchetti; cependant, la forme du lest et celle du kiosque laisse ouverte l’hypothèse d’une manufacture locale. Qui a une réponse?
Longueur:22 cm
A ou I*****
Pour terminer (provisoirement) avec Bing, voici un gros sous-marin de 43cm, daté de 1912 et assez sophistiqué puisqu’il intègre un rail avec galet en plomb qui avance et recule suivant l’inclinaison de l’engin:
Remarquez la tige avant sur laquelle était fixée une perche avec une amorce étanche qui explosait quand un bateau était percuté! Très teuton......
A *****
Une anecdote à propos des sous-marins jouets allemands, rapportée par un auteur dans l’un de ses livres (Jacques Milet): le Kaiser Guillaume II rentrant dans un magasin de Nuremberg avait réclamé un sous-marin, sans succès; il avait alors déclaré: vous devriez vendre des sous-marins, c’est l’avenir! On sait ce qu’il en advient.....
F comme Fleishmann. Petite production d’avant guerre, mais de qualité; reprise brièvement dans les années 50. Voici un joli modèle, complet avec ses trois drapeaux, en tôle longueur:28 cm, très rare.
A*****
Idem, ce modèle à moteur externe et galet sur rail interne, il manque l’ensemble barres de plongée et gouvernail; en tôle, longueur:27 cm, années 30.
A *****
J comme JEP. Le Jouet de Paris est né de la fusion et du rachat de plusieurs marques (dont Heller & Coudray) voir le livre de Clive Lamming. A l’époque du Front Populaire (1936) JEP produisit ce très efficace submersible à clé et water ballast, en acier et édité en 3 couleurs. Une remarque qui illustre bien la difficulté de croiser les sources d’information: ce sous-marin figure sur la page d’un catalogue du Bon-Marché de 1921! (Jacques Milet, les Bateaux-Jouets p35.) Nous pensons plutôt à une erreur d’impression, sinon Mortimer et son Chronoscaphe sont battus!
Appelé Corsaire et techniquement le sub le plus efficace de l’époque; remarquez les deux tapes en laiton, l’une pour la clé, l’autre pour le ballast; longueur:40 cm.
F ****, ***** neuf en boite.
Voici le Corsaire beige et gris restauré par Patrick Gautier :
Le Nautilus est le produit-phare de la marque; apparu en 1954 (mais sans lien avec l’événement Disney), c’est une évolution du Corsaire: construction simplifiée, moteur plus puissant, la tape en laiton d’accès au moteur (pour le remonter) a été déplacée sur le coté; la Barre de plongée est désormais fixe, et le kiosque se démonte (voir les deux écrous en laiton) pour l’accès au moteur; kiosque rétro
voici l’épave remise à neuf par Patrick Gauthier: l’un des problèmes rencontrés est celui de la pesée, insuffisante dans ce cas, même avec le water-ballast rempli à fond: c’était un problème récurrent sur certaines séries; solution: rajouter des plombs de pêche dans le ballast! ça marche, la preuve…….
Longueur : 40cm, pour une plongée continue: remplir complètement le ballast; pour des plongées alternées, remplir à moitié celui. On trouve toujours ce jouet en condition de plongée. C’était un vrai événement lorsqu’un gamin (moi compris) amenait l’un de ces engins dans un bassin public: sans parler des ponts de chaises en fer pour aller récupérer le truc bloqué au fond de l’eau soit par un tuyau, soit par une de ces chaises jetées dans le bassin, toute l’astuce consistant à s’éviter les foudres du gardien du square, qui tel le Longtarin de Gaston Lagaffe, était prêt à verbaliser.......
F ***, **** neuf en boite
Vers le milieu des années 60, JEP produisit cette ultime version du Nautilus dite Nautilus nucléaire Construit sur la même base que son prédécesseur (coque, moteur, taille), le kiosque de forme moderne et son canon sont en plastique; d’ou le rajout, sous la coque, d’un lest en acier pour compenser le poids
F****
M comme Marklin. La marque haut de gamme bien connue pour ses trains électriques (toujours fabriqués), l’âge d’or des sous-marins Marklin se situe entre 1920 et 1939. Inutile de dire que, même à l’état d’épave, ces subs coutent une vraie fortune! Grace au Sieur Mestrot dit aussi: l’Incontournable, j’ai pu récupérer une gamme assez représentative de la production de ce label mythique. Le gouvernail, toujours peint en rouge, porte inscrit le logo Marklin-Germany. Les dates de fabrications sont estimatives, à partir des catalogues de boutiques d’époque ou des informations recueillies dans les ouvrages de Jac Remise: quelques fois contradictoires.
Ce petit modèle, de 22 cm, navigue en surface uniquement et date de 1926; tôle vernie.
A ****
Celui-ci, également du milieu des années 20, mesure 31 cm et plonge en alterné; tôle vernie.
A *****
Ce magnifique exemplaire, restauré et en état de marche, date de 1921; il dispose de barres de plongée avant et arrière actionnées par un mécanisme d’horlogerie sophistiqué; en tôle vernie, longueur:40 cm.
Ce Marklin restauré se comporte superbement. Attention, une fois le moteur remonté, s’assurer que les barres avant sont relevées en position haute; une fois à l’eau, celles ci s’inclinent vers l’avant le sub descend, puis il remonte quand les barres reviennent en position haute; il fini alors sa plongée à immersion périscopique, puis émerge lentement à l’arrêt du moteur, très endurant! il faudrait un bassin d’au moins 25 m pour que ces jouets puissent accomplir un cycle complet! L’élastique qui figure sur l’une des deux séquences de plongée a servi à fixer un flotteur de sécurité (un bouchon en liège) lors du premier essai, car la flottabilité semblait (limite); on l’a enlevé après, et tout a bien fonctionné.
A *****
Celui ci est du même type et même date que le précédent, mais dans son jus ; Longueur:56 cm
A *****
A noter que le très grand modèle (76 cm) est introuvable; c’est lui qui s’est vendu 7000 euros lors d’une vente aux enchères (voir l’introduction). Pour en terminer avec Marklin, voici un modèle de 1931, avec barre de plongée arrière, tôle vernie, Longueur:44 cm
A *****
M. Comme marque inconnue. Ce sous-marin est anglais et date des années 20. Ressort longitudinal avec réducteur, remarquez le bouchon de liège qui protège le remontoir à clé.
Longueur:27cm, tôle vernie noire.
UK*****
Ce sous-marin est anglais et date apparemment des années 30; il présente une particularité, celle de disposer d un ballast qu’on remplit avec de l’huile. Pas de barre de plongée: ce sub navigue au ras de l’eau.
En tole peinte et vernie, 28cm
UK *****
Ce grand sous-marin en fer-blanc date d’avant 1914; pas de gouvernail à l’origine, ce sub ne plonge pas. Origine inconnue (Autriche?)Longueur 65cm.
*****
P comme Plank. Les quelques subs fabriqués par Plank sont rarissime, autant que cette torpille mécanique (33 cm) armée d’une tête à percussion avec amorce. Un jouet bien Tan la dradizion chermanique du Kaiser! En tôle vernie, très rare, années20-30.
A ***** (dans cet état)
S comme Schuco. Ce sous-marin à plongée dynamique à barres de plongée réglables date des années 60; tôle lithographiée et plastique, longueur:31 cm; le même existe en version électrique.
A **
S comme Sutcliffe. Cette firme anglaise construisit entre 1950 et 1970 une petite série de subs tous fabriqués sur la même base, le Unda Wunda. Ils fonctionnent tous en plongée alternée, remarquez la grosse barre avant ainsi que le classique ensemble barre/gouvernail à l’arrière. En tôle peinte puis vernie, longueur:23 cm
UK: Modèle de 1950:*****
1953:*****
Nautilus de 1955:*** 
Ce petit sub des années 50 plonge très bien. Attention: il ne remonte que quand son moteur s’arrête! Il racle donc le fond en permanence….donc, étangs et milieu naturel interdit! Voir le préambule à ce sujet.
Les 2 seawolf 1960-64 :***
Le dernier Unda-Wunda de 1970 bleu:*** 
V comme Ventura: Ce sous-marin italien en bois date des années 50; il ne plonge pas, longueur:72 cm
I ***
W Comme Wolverine. Ces quatre sous-marins à plongée dynamique sont équipés de ballasts (remarquez les petits bouchons à l’arrière), et disposent de barres de plongée réglables à l’avant; tôle lithographiée, longueur:33 cm; Années 48-52.
USA ***
On fabrique encore quelques subs mécaniques de nos jours, made in China bien sûr. La clé est remplacée par un petit remontoir en plastique-comme le jouet lui-même et, Ô surprise, ce truc fonctionne à merveille : Alain Bonet m’a ramené ce petit Tobar d ‘Angleterre :
Et voici comment il navigue :
Malgré une trajectoire erratique (pas de gouvernail) il est endurant et performant !
Longueur : 23cm.
UK, made in China.
La deuxième partie de cette section pourrait être surnommée zone sushi tant la production japonaise est abondante. C’est pourquoi elle fait l’objet d’un second chapitre de la section consacrée aux sous-marins à propulsions mécaniques
