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Les Sous-Marins Jouets
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Les sous-marins mécaniques |
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LES SOUS-MARINS À PROPULSIONS MÉCANIQUES (1) 
C’est Le plat de résistance de ce musée, avec les sous-marins de science-fiction. Notons dès le départ que tous les sous-marins mécaniques avec ou sans water ballast, tout comme les subs à élastiques, sont à plongée dynamique, la présence d’un ballast ne permettant que de modifier la flottabilité qui doit TOUJOURS être légèrement positive (en clair: rester à la surface à l’arrêt). Pour traiter le sujet, je suis parti sur la base d’une liste alphabétique des marques DISPONIBLES pour le musée, ce qui veut dire que certaines firmes sont absentes PROVISOIREMENT, et seront intégrées dans les mises à jour du site (tous les mois). Ainsi en est-il de Carette, pour ne citer qu’elle........... Ensuite, j ai traité à part la production japonaise car il est parfois impossible de dissocier visuellement certaines marques (Linemar, Marusan.....) sauf quand c’est marqué dessus et qu’on retrouve (rarement) les boites.
Certaines pièces sont introuvables en occident (ex: la torpille robot de Toshiba); Enfin, tous les sous-marins jouets japonais mécaniques(ou presque) utilisent ce système à friction qui est leur marque de fabrique. Evidement, il y a de nombreux collectionneurs de par le monde qui construisent ou mettent en vente leurs collections; allez voir par exemple du coté de chez Buzzboats. (site: http://www.buzzboats.com)
A comme Arnold: cette firme allemande connu son heure de gloire à la fin des années 30; La production reprit après guerre en zone d’occupation américaine, puis sous licence en France. Arnold a fabriqué au moins trois submersibles, dont le plus connu est le U29, en tôle, 35 cm; pas de barres de plongée: ce sub ne navigue qu’en surface. Il a une histoire particulière:
Cet exemplaire fut fabriqué à la fin des années 40 en zone d’occupation américaine; mais sa précédente version le fut jusqu’en 1942; comment les différencier? Par la croix gammée qui figurait sur le devant du kiosque de la première édition; on peut en voir un exemplaire dans le no153 de mars 1999 de 39/45 magasine p7: l’As Joachim Schepke en remet un exemplaire à Horst Plenk, le fils du champion olympique de ski de fond d’alors, Tony plenk.
A****, avec croix gammée*****
Autres sous -marins Arnold d’après guerre: le Baby Arnold, en tôle, longueur 23 cm; lest sous la coque et à l’avant à l’intérieur, barre de plongée sur le gouvernail: ce sub effectue des plongées successives. A ***
Idem pour celui-ci, le A 2004 à étoile US, longueur 31 cm, en tôle;
A ****
B comme Bing: question production, c’est comme l’étouffe-chrétien en pâtisserie! Y en a partout, beaucoup ont été construits avant la Première Guerre mondiale, les mêmes repris après, quelques fois sous licences; boites quasi-introuvables, peu d’exemplaires portent la griffe Bing, et souvent rien du tout sur le jouet lui même; il faut donc se reporter aux catalogues d’époque et aux livres des spécialistes pour s’y retrouver; Attention, les prix des Bing sont très surévalués, j’ai vu des épaves se vendre à des cotes au delà de la raison; j’ai toujours refusé de payer les sommes demandées pour les très grands Bing; si le brocanteur ou l’antiquaire qui vous propose un sub de cette marque refuse de discuter le prix, laissez tomber et passez à autre chose.
Mario, qui restaure les vieux sous-marins jouets à clé (http://www.esu.edu/~jmg3973/new_design/rustysub/gallery.htm) m’a averti pour m’expliquer les confusions possibles entre Bing et Fleischmann. Selon lui, nombre de Bing présentés ici seraient en fait des Fleischmann. Cependant certains « Fleischmann » portent une griffe Bing. Nous attribuons donc la paternité des jouets présentés ici, Bing ou Fleischmann, sous toutes réserves. Voici le courrier reçu de Mario, profitez-en pour visiter son atelier de restauration.
Mario: "Bonjour, vous avez une collection et un site Web du vieux sous-marins antiques fantastiques. Je suis aussi un collectionneur d'antiquités de sous-marins, j'ai remarqué que vous avez des erreurs d'identification dans les catégories Bing. Au moins 7 des sous-marins Bings sont effectivement Fleischmann. Ils ont l'air très similaire à la forme de dessins et modèles Bing. Les différences se produisent dans la configuration du plan du gouvernail et la coque elle-même, je pensais aussi qu'ils étaient Bings moi aussi jusqu'à ce que j'ai vu Les catalogues Fleischmann, et quelques-uns des spécimens en boîte.
Ces 7 bateaux sont dans le catalogue Fleischman. Je ne l'ai pas sous la main, mais si vous recherchez dans les anciens catalogues Fleischman vous les verrez. J'ai aussi créé un site Web pour catégoriser les sous-marins, mais il faudra longtemps avant qu'il ne soit terminé. Voici les premières pages : http://www.esu.edu/~jmg3973/new_design/rustysub/gallery.htm
Ces conceptions entre les Bing, Ives et Fleischman sont souvent confondus car ils partageaient tous la forme de goutte. BTW avez-vous remarqué que le Japonais que vous avez a un levier de friction? Celui ci a une tour de forme semblable aux anciens modèles Fleischman, on dirait que les responsables japonais ont imité le dessin des vieux Allemands"
Dernier point: attention aux confusions! Des Bing proposés à la vente comme sous-marins sont en fait des Monitors (cuirassés dont le pont est au ras de l’eau, nés pendant la Guerre de Sécession); ils ne plongent pas et ressemblent à des sous-marins. En voici un exemple, je l’ai acheté il y a longtemps et naïvement; en plus c’est une restauration d’amateur avec des rajouts (rambarde à l’avant, drapeau et hélice arrières, peinture à maquette type Humbrol)....  Commençons par les plus petits et anciens: ces trois là datent d’avant 1910; plongées successives vu la disposition de la barre et du lest; en tôle, 21cm de long.
Remarquez le bouchon de nez: c’est par là qu’on remonte ces subs, il s’agit donc d’un ressort longitudinal qui agit directement sur l’hélice via un réducteur. A**** Cette série de sub a été fabriquée à partir de 1911, la production s’est poursuivie dans les années 20 en tôle, ressort traditionnel avec arbre de transmission et réducteur, plongées alternées:
Longueur:25cm. A*** Ce petit Bing des années 20 a visiblement été copié par Arnold après guerre (la 2eme). Longueur: 20cm. 
A *** La production d’après guerre (la première) de Bing est plus belle et plus sophistiquée (concurrence et exportation obligent!); ainsi, ce sub de 1921, en tôle et cuivre, longueur 28 cm: A ***** Ou bien encore celui-ci, avec son kiosque surélevé: en tôle, longueur 31 cm, daté de 1922:(1911 pour certains vendeurs). A **** Ce modèle, visiblement restauré, date aussi des années 20 (jusqu’a ce que je puisse en trouver trace avant guerre!), en tôle, 28 cm, plongées alternées; A ***
Ce gros Bing date de la fin des années 20, présenté dans son jus, il manque des équipements de pont; Longueur:43 cm; remarquez les barres de plongée réglables à l’arrière. A **** Ces deux modèles auraient pu aussi être fabriqués par Planck (remarquez la forme des barres de plongées), il y a un doute, mais la griffe gravée à l’avant de l’un d’eux semble indiquer une création
Bing d’avant la première guerre mondiale; en tôle, celui griffé porte le numéro J9 à l’arrière. Longueur:26 cm: l’autre:22 cm. A **** (grand modèle) *** (petit modèle) Ce submersible en tôle et en cuivre était diffusé en Italie au début des années 40; il s’agit certainement soit d’une fabrication sous licence Bing, soit d’un produit allemand exporté; L’étiquette qui subsiste sous la coque à l’avant indique: magasin Bianchetti; cependant, la forme du lest et celle du kiosque laisse ouverte l’hypothèse d’une manufacture locale. Qui a une réponse? Longueur:22 cm A ou I***** Pour terminer (provisoirement) avec Bing, voici un gros sous-marin de 43cm, daté de 1912 et assez sophistiqué puisqu’il intègre un rail avec galet en plomb qui avance et recule suivant l’inclinaison de l’engin:
Remarquez la tige avant sur laquelle était fixée une perche avec une amorce étanche qui explosait quand un bateau était percuté! Très teuton......
A ***** Une anecdote à propos des sous-marins jouets allemands, rapportée par un auteur dans l’un de ses livres (Jacques Milet): le Kaiser Guillaume II rentrant dans un magasin de Nuremberg avait réclamé un sous-marin, sans succès; il avait alors déclaré: vous devriez vendre des sous-marins, c’est l’avenir! On sait ce qu’il en advient..... F comme Fleishmann. Petite production d’avant guerre, mais de qualité; reprise brièvement dans les années 50. Voici un joli modèle, complet avec ses trois drapeaux, en tôle longueur:28 cm, très rare.  A***** Idem, ce modèle à moteur externe et galet sur rail interne, il manque l’ensemble barres de plongée et gouvernail; en tôle, longueur:27 cm, années 30. A ***** J comme JEP. Le Jouet de Paris est né de la fusion et du rachat de plusieurs marques (dont Heller & Coudray) voir le livre de Clive Lamming. A l’époque du Front Populaire (1936) JEP produisit ce très efficace submersible à clé et water ballast, en acier et édité en 3 couleurs. Une remarque qui illustre bien la difficulté de croiser les sources d’information: ce sous-marin figure sur la page d’un catalogue du Bon-Marché de 1921! (Jacques Milet, les Bateaux-Jouets p35.) Nous pensons plutôt à une erreur d’impression, sinon Mortimer et son Chronoscaphe sont battus!
Appelé Corsaire et techniquement le sub le plus efficace de l’époque; remarquez les deux tapes en laiton, l’une pour la clé, l’autre pour le ballast; longueur:40 cm.
F ****, ***** neuf en boite.
Voici le Corsaire beige et gris restauré par Patrick Gautier : Le Nautilus est le produit-phare de la marque; apparu en 1954 (mais sans lien avec l’événement Disney), c’est une évolution du Corsaire: construction simplifiée, moteur plus puissant, la tape en laiton d’accès au moteur (pour le remonter) a été déplacée sur le coté; la Barre de plongée est désormais fixe, et le kiosque se démonte (voir les deux écrous en laiton) pour l’accès au moteur; kiosque rétro voici l’épave remise à neuf par Patrick Gauthier: l’un des problèmes rencontrés est celui de la pesée, insuffisante dans ce cas, même avec le water-ballast rempli à fond: c’était un problème récurrent sur certaines séries; solution: rajouter des plombs de pêche dans le ballast! ça marche, la preuve…….
Longueur : 40cm, pour une plongée continue: remplir complètement le ballast; pour des plongées alternées, remplir à moitié celui. On trouve toujours ce jouet en condition de plongée. C’était un vrai événement lorsqu’un gamin (moi compris) amenait l’un de ces engins dans un bassin public: sans parler des ponts de chaises en fer pour aller récupérer le truc bloqué au fond de l’eau soit par un tuyau, soit par une de ces chaises jetées dans le bassin, toute l’astuce consistant à s’éviter les foudres du gardien du square, qui tel le Longtarin de Gaston Lagaffe, était prêt à verbaliser.......
F ***, **** neuf en boite
Vers le milieu des années 60, JEP produisit cette ultime version du Nautilus dite Nautilus nucléaire Construit sur la même base que son prédécesseur (coque, moteur, taille), le kiosque de forme moderne et son canon sont en plastique; d’ou le rajout, sous la coque, d’un lest en acier pour compenser le poids
F****
M comme Marklin. La marque haut de gamme bien connue pour ses trains électriques (toujours fabriqués), l’âge d’or des sous-marins Marklin se situe entre 1920 et 1939. Inutile de dire que, même à l’état d’épave, ces subs coutent une vraie fortune! Grace au Sieur Mestrot dit aussi: l’Incontournable, j’ai pu récupérer une gamme assez représentative de la production de ce label mythique. Le gouvernail, toujours peint en rouge, porte inscrit le logo Marklin-Germany. Les dates de fabrications sont estimatives, à partir des catalogues de boutiques d’époque ou des informations recueillies dans les ouvrages de Jac Remise: quelques fois contradictoires.
Ce petit modèle, de 22 cm, navigue en surface uniquement et date de 1926; tôle vernie.
A ****
Celui-ci, également du milieu des années 20, mesure 31 cm et plonge en alterné; tôle vernie.
A *****
Ce magnifique exemplaire, restauré et en état de marche, date de 1921; il dispose de barres de plongée avant et arrière actionnées par un mécanisme d’horlogerie sophistiqué; en tôle vernie, longueur:40 cm.
Ce Marklin restauré se comporte superbement. Attention, une fois le moteur remonté, s’assurer que les barres avant sont relevées en position haute; une fois à l’eau, celles ci s’inclinent vers l’avant le sub descend, puis il remonte quand les barres reviennent en position haute; il fini alors sa plongée à immersion périscopique, puis émerge lentement à l’arrêt du moteur, très endurant! il faudrait un bassin d’au moins 25 m pour que ces jouets puissent accomplir un cycle complet! L’élastique qui figure sur l’une des deux séquences de plongée a servi à fixer un flotteur de sécurité (un bouchon en liège) lors du premier essai, car la flottabilité semblait (limite); on l’a enlevé après, et tout a bien fonctionné.
A ***** Celui ci est du même type et même date que le précédent, mais dans son jus ; Longueur:56 cm 
A *****
A noter que le très grand modèle (76 cm) est introuvable; c’est lui qui s’est vendu 7000 euros lors d’une vente aux enchères (voir l’introduction). Pour en terminer avec Marklin, voici un modèle de 1931, avec barre de plongée arrière, tôle vernie, Longueur:44 cm A ***** M. Comme marque inconnue. Ce sous-marin est anglais et date des années 20. Ressort longitudinal avec réducteur, remarquez le bouchon de liège qui protège le remontoir à clé. 
Longueur:27cm, tôle vernie noire.
UK***** Ce sous-marin est anglais et date apparemment des années 30; il présente une particularité, celle de disposer d un ballast qu’on remplit avec de l’huile. Pas de barre de plongée: ce sub navigue au ras de l’eau. 
En tole peinte et vernie, 28cm
UK *****
Ce grand sous-marin en fer-blanc date d’avant 1914; pas de gouvernail à l’origine, ce sub ne plonge pas. Origine inconnue (Autriche?)Longueur 65cm.
***** P comme Plank. Les quelques subs fabriqués par Plank sont rarissime, autant que cette torpille mécanique (33 cm) armée d’une tête à percussion avec amorce. Un jouet bien Tan la dradizion chermanique du Kaiser! En tôle vernie, très rare, années20-30.
A ***** (dans cet état)
S comme Schuco. Ce sous-marin à plongée dynamique à barres de plongée réglables date des années 60; tôle lithographiée et plastique, longueur:31 cm; le même existe en version électrique.
A **
S comme Sutcliffe. Cette firme anglaise construisit entre 1950 et 1970 une petite série de subs tous fabriqués sur la même base, le Unda Wunda. Ils fonctionnent tous en plongée alternée, remarquez la grosse barre avant ainsi que le classique ensemble barre/gouvernail à l’arrière. En tôle peinte puis vernie, longueur:23 cm
UK: Modèle de 1950:***** 1953:***** Nautilus de 1955:***  Ce petit sub des années 50 plonge très bien. Attention: il ne remonte que quand son moteur s’arrête! Il racle donc le fond en permanence….donc, étangs et milieu naturel interdit! Voir le préambule à ce sujet. Les 2 seawolf 1960-64 :***  Le dernier Unda-Wunda de 1970 bleu:*** 
V comme Ventura: Ce sous-marin italien en bois date des années 50; il ne plonge pas, longueur:72 cm 
I ***
W Comme Wolverine. Ces quatre sous-marins à plongée dynamique sont équipés de ballasts (remarquez les petits bouchons à l’arrière), et disposent de barres de plongée réglables à l’avant; tôle lithographiée, longueur:33 cm; Années 48-52.
   
USA *** On fabrique encore quelques subs mécaniques de nos jours, made in China bien sûr. La clé est remplacée par un petit remontoir en plastique-comme le jouet lui-même et, Ô surprise, ce truc fonctionne à merveille : Alain Bonet m’a ramené ce petit Tobar d ‘Angleterre : 
Et voici comment il navigue : Malgré une trajectoire erratique (pas de gouvernail) il est endurant et performant !
Longueur : 23cm.
UK, made in China. La deuxième partie de cette section pourrait être surnommée zone sushi tant la production japonaise est abondante. C’est pourquoi elle fait l’objet d’un second chapitre de la section consacrée aux sous-marins à propulsions mécaniques |
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Les sous-marins à propulsion élastique |
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LES SOUS-MARINS À ELASTIQUES
Les sous-marins à élastiques sont les plus anciens: ils sont apparus à la fin du XIXème siècle, un modèle d’avant 1900 était exposé au Musée de la Marine lors de l’exposition sur les bateaux jouets en 2007.
Les premiers fabriqués à la main mais en série furent ceux de la firme Heller & Coudray, dont quatre exemplaires figurent ici.
F petits modèles: **; grand modèle:*****
Ce bestiau de 1904 navigue impeccablement; seul hic: le remontage de l’élastique, fastidieux: ne pas se tromper de sens, sinon il part en arrière! Endurance, flottabilité parfaite, sont les caractéristiques de ce sub qui marche bien mieux que bien des engins récents: gloire aux ancêtres ! Ils fonctionnent tous suivant le même principe: 1) le sub à une flottabilité positive à l’arrêt; 2) un élastique est tendu entre la poupe et la proue; 3) à l’avant: une manivelle permet de remonter l’élastique, lequel est accroché à l’arrière à un réducteur qui entraine l’hélice; Variante; on remonte l’élastique avec l’hélice; 4) après avoir remonté l’élastique (environ 80 tours), on abaisse les 2 barres (ailes) latérales. 5) On libère l’hélice et la vitesse, par l’action hydrodynamique de l’eau sur les barres, fait plonger l’objet; Un Heller & Coudray en bon état peut ainsi parcourir 25m sous l’eau!
Fabrication : en zinc rempli de plâtre, de 1904 à1914; Reprise après guerre, nombreuses copies sous d’autres appellations; une version améliorée avec un vrai gouvernail dit sous-marin de la Bourboule, est apparu dans les années 30. Remarquez la forme de la poupe qui sert de safran primitif; Les kiosques diffèrent à la louche, suivant les modèles, ce qui traduit une fabrication artisanale. Longueur: petit modèle: 40cm: grand modèle: 50cm Le Nautilus représenté ici a été fabriqué en petite série à la fin des années 40, avec des matériaux de récupération (bois et fer blanc). Le Musée de la Marine en possède aussi un exemplaire. Le débris de boite vendu avec (voir: Artboxes) indique une marque: Baliplan. Remarquez le tube qui contient l’élastique. Le drapeau de poupe sert de gouvernail. Longueur:35 cm. F **** Dans les années1936-50, la firme Unis produisit ces deux sous-marins, l’Atalante et le FZ1. Première apparition sur le catalogue de l’Edifice en aout 1936.
Fabrication en bois et fer blanc; apparemment, le canot sur le pont n’est pas d’origine. Longueur (FZ1): 45cm; (Atalante): 65cm F FZ1: ****; Atalante: *** Vers 1936, Nova vendait ce petit sous-marin, le Lutin dont la fabrication fut reprise plus tard par Unis; matériaux; bois et aluminium. Longueur:32 cm
F *** Ce GlenSub est anglais et date des années 50; L’élastique traverse la coque; en le remontant, les nœuds qui l’épaississent abaissent les barres de plongées; il repose sur un socle en fonte avec un remontoir à manivelle qui crante sur l’hélice; Bois, aluminium et fonte; Longueur:38 cm. UK *** Cette autre version du Nautilus (également visible au Musée de la Marine) date de 1910 et fonctionne comme les Heller & Coudray; il a été fabriqué par l’Atelier Laroche; Surnommé aussi, pistolet à 6 coups, vu sa forme!
Fabrication entièrement en fer blanc. Longueur:39 cm F ***** Ce U-217 Narval date des années 50 et est attribué à Unis; l’élastique traverse la coque; il manque le canon à l’avant du kiosque; fabriqué en bois et métal. Longueur:58 cm F *** Ce S1 à l’état d’épave date des années 30 (vu dans un prospectus de cette époque en allemand); pas de marques identifiables. Bois et fer blanc, la Longueur supposée:32 cm A ou F**** Cette torpille est vénitienne et date d’avant 1914; entièrement métallique; elle effleure la surface de l’eau très rapidement; surnommée aussi l’archet à violon, elle est très rare; Longueur:95 cm C’est encore une trouvaille de l’insubmersible camarade Mestrot. I ***** Ce sous-marin est italien et de marque « Costanzzo » (je ne suis pas sur de l‘orthographe). Problème: cette marque aurait disparu pendant la 2eme guerre mondiale; or, ce « Nautilus Atomico » ne peut dater que de la fin des années 50-il n y avait pas de subs atomiques dans les années 40!
il mesure 45cm, en bois et en tole; Notez le remontoir de l’élastique-qui traverse la coque-directement cranté sur l’hélice.
I*****
On fabrique toujours de nos jours des sous-marins à élastiques (comme les avions.....), en voici un exemple avec ce Neon Tetra produit aux USA par Seaworthy Small Ships. Bois, laiton, plastique; Longueur:32 cm USA Ce gros submersible est une réalisation artisanale repêchée par….Fabrice Mestrot (pfffff !!!), il est en bois et recouvert de plaques de cuivre, avec des parties-hélice, gouvernail-en acier galvanisé; le bestiau est lourd: 3,5kg !
Longueur: 51cm
F, Exemplaire unique, Hors Cote, année 60 ?
Cet autre sous-marin est français, l’un des premiers réalisés en plastique-un plastique assez cassant qui fragilise l’ensemble; voir la boite, typique des 50s, à la section artboxes
Il s agit du Dolly, fin des années 50. L’utilisation est facile, il suffit de remonter l’élastique, le réducteur est dans la coque, il suffit de remplir d’eau le sub et de libérer l’hélice (cliquet )Ce jouet est très rare, surtout avec sa boite, car fragile: en plastique, longueur: 28cm.
F***** Bien entendu, la simplicité du système et sa fiabilité permettent de nombreuses réalisations personnelles; l’une des plus réussie est celle d’Eric Bauthier.
Ce modèle a été réalisé pour la revue R.C.Marine.
Voici encore une découverte de Didier Seywert de VXTOYS : il s’agit d’une réalisation artisanale en bois, de 38cm de long ; l’arrière s’inspire du gouvernail BING, mais l’ensemble ressemble au Lutin de Nova.
Comme tous les subs à élastique, il navigue très bien :
Fait en bois, cuivre et métal, hors cote (exemplaire unique). L’âge d’or des sous-marins à élastique se situe entre 1904 et 1939; on en a fabriqué en petites séries par centaines, certaines marques se copiant les une et les autres. Peu chers et solides, ils étaient des jouets populaires par définition.
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LES SOUS-MARINS JOUETS
Etablir un catalogue de ces jouets relèverait d’une mission impossible; tant la variété de produits est vaste. On peut quand même indiquer une liste des grands pays producteurs: l’ALLEMAGNE, avec des marques telles que BING, MARKLIN, ARNOLD, FLEISCHMANN; la FRANCE, avec, JEP(1), GIL et une pléthore de petites marques; le JAPON, avec MARUSAN, LINEMAR; l’ANGLETERRE avec SUTCLIFFE; curieusement, les USA(2) ne furent pas de gros producteurs, citons toute fois WOLVERINE, une petite production italienne et une envahissante production asiatique de jouets de plage en plastique contemporains, le reste est marginal. Cette production commence au début du XXème siècle, elle se poursuit de nos jours, du sous-marin à élastique (1904, mais le Musée de la Marine expose actuellement un modèle de la fin du XIXème siècle issu de la collection de Jac Remise) au jouet de baignoire télécommandé. (1) JEP est né de la fusion / rachat de petits labels.
(2) sauf produits fabriqués sous licence.
1) Les sous-marins à propulsions par élastiques
------------------------------------------------------ Principe: un élastique est tendu entre la proue et la poupe et entraine un réducteur primitif actionnant une hélice; sous l'effet de barres latérales de plongée qu’on abaisse le long de la coque, la poussée de l'hélice entraine le jouet sous l'eau, lequel remonte quand l'élastique est détendu.
Apparus dès la fin du XIXème siècle, les sous-marins à élastiques existent toujours.
2) Les sous-marins à propulsions chimiques
-------------------------------------------------- Principe: on introduit dans un réservoir des sels de bain, ou des tablettes effervescentes, ou encore de la levure; l’eau et ces produits en contact dégagent du CO2 ce qui fait remonter le sub en surface, le gaz s échappe, le sous-marin se rempli d’eau, coule et le cycle recommence jusqu’ à épuisement du combustible. Les américains les appellent, backing powder soda subs; premiers modèles au début du siècle, nombreux gadgets premiums dans les boites de céréales dans les années 50/60 aux USA et au Royaume-Uni; PIF-GADGET en édita deux; le modèle le plus achevé étant un sous-marin AIRFIX des années 70.
3) Les sous-marins à propulsions pneumatiques
---------------------------------------------------- Principe: on gonfle avec une pompe à vélo un réservoir et l’expulsion de l’air est censée propulser l’objet; la réserve d’air épuisée, le submersible remonte. L’avion sous-marin AIR HOG contient la pompe et l’air comprimé qui actionne un cylindre qui agit sur une hélice; on mesure ici l’écart technologique qui sépare les premiers subs pneumatiques du Air Hog.
4) Les sous-marins de baignoire
------------------------------------- Définition: il s’agit de petits sous-marins, de tous les genres, conçus pour naviguer (en général: plutôt Remonter et descendre) dans un volume restreint d’eau, genre baignoire, petit bassin de jardin, etc.; Rentrent dans cette catégorie certains jouets dits de « plancher », la plupart des jouets radiocommandés (voir le chapitre dédié), et ils s’adressent en général à un très jeune public. Voir aussi à la rubrique, propulsions chimiques.
5) Les sous-marins à propulsions mécaniques
---------------------------------------------------- La catégorie reine du genre; 4 systèmes à clés actionnent les submersibles mécaniques: 1) Avec ressort, réducteur et water-ballast, ex: JEP, WOLVERINE, certains modèles japonais ; 2) A plongée dynamique: moteur à ressort et barres de plongée réglables ou pas: BING, MARKLIN, SUTCLIFFE, SCHUCO, ....... Il existe des variantes équipées d’un contrepoids sur rail qui agit sur l’inclinaison du submersible (BING, FLEISCHMANN....) 3) Avec système d’horlogerie mécanique agissant sur les barres de plongée, sans water-ballast: c’est le cas des grands sous-marins MARKLIN.... 4)Avec volant d’entrainement actionné par manivelle, principe similaire aux jouets de plancher dits, à friction et water- ballast; grande spécialité japonaise; Dans tous les cas, le sous -marin remonte et flotte lorsque le ressort est détendu. A noter que certains sous-marins mécaniques n’évoluent qu’en surface (certains ARNOLD....); ce sont alors plutôt des bateaux, mais puisqu’ ils naviguent et représentent des submersibles, ils ont leur place ici.
6)Les sous marins à propulsions électriques
------------------------------------------------- Il s’agit évidement d’une évolution des sous -marins mécaniques; 3 catégories: 1) les moteurs à piles embarquées, avec des variantes: avec minuterie de plongée (GIL), barres préréglées (SCHUCO.....) 2) Submersibles filoguidés: les piles sont stockées dans un boitier de commande d’ou émerge un fil de quelques mètres de longueur, relié à un moteur étanche, barres préréglées; Une fois la coque remplie d’eau, la vitesse fait plonger l’engin (DELPHIN, MONTELEONE........); 3) Moteurs étanches clippés à l’extérieur d’une coque en plastique; au début le sous-marin évolue en surface..... Puis il coule pour de bon, la coque se remplissant d’eau; ensuite, 2 possibilité: il continue à crapahuter au fond (si pas de profondeur); sinon....... bye bye!
La plupart des modèles présentés ici sont fabriqués en Asie.
7) Les sous-marins jouets radiocommandés
------------------------------------------- Nouvelle espèce mutante, à cheval entre le radio-modélisme et le jouet de baignoire, qui marche très bien à condition de comprendre la notice d’explication (en général, traduite du coréen ou du chinois en Schmurtz Occidental); Piles dans le boitier de radio commande et dans le module de recharge des batteries flash du sous-marin, celui trainant un fil électrique qui fait office d’antenne;
Rayon d’action: de 1 à 3 m. Toutes les fabrications sont asiatiques, même si les marques commerciales peuvent être américaines ou françaises (ex: Majorette); Les sites marchands de jouets regorgent de ces mini-subs, radiocommandés. 8) Les prémiums(1)
---------------------- Il s'agit des cadeaux promotionnels, primes à l’achat dont le fameux, cadeau Bonux, la lessive est un exemple parfait. Plusieurs sous-marins (en général des backing powder soda subs) ont été utilisés comme cadeaux dans les boites de céréales, dans les années 50-60, aux USA particulièrement; Mc Donald’s a édité une petite série de sous-marins à ressort, et Ferrero, soit dans ses Kinder Surprise, soit ses œufs de Pâque, a conçu de petits sous-marins à élastique, assez rigolos. Plus récemment, un éditeur américain aurait réédité une boite de céréales Kellog’s des années 50 avec son petit sub dedans!
(1) les marques citées ici ne le sont qu’à titre documentaire. 9) les Artboxes
----------------- Il s agit bien sur des emballages (boites); malheureusement rarissimes, ou souvent en état de décomposition avancée, certaines sont des petits chef-d œuvre! Voici quelques exemples, parfois des débris.... A noter l’heureuse initiative d’un site marchand de San Francisco qui réédite en collectors les plus belles boites de la marque mythique disparue, Aurora..... Cette rubrique comprend bien sur les artboxes des sous-marins de S.F. les plus beaux....
Pour clore ce chapitre:ou les trouver? Combien ça coute? Précautions d emploi? On les trouve chez les antiquaires spécialisés, dans les salons dédiés, ex: TOYMANIA, parmi les petites annonces, rubrique: jouets: Collectionneurs et Chineurs; de Particulier à Particulier, rarement sur internet, encore plus rarement dans les vide-greniers! Combien ça coute? Cher....... C’est un euphémisme! Les plus chers sont les antiquaires spécialisés, mais les prix sont négociables, idem pour les salons; 60% de ma collection provient de ces fournisseurs, vu la rareté de certains exemplaires; cependant, on n’est pas à l’abri de coups de chance en fouinant les brocantes, les annonces, les vieilles boutiques de plage(1). Quelques exemples de prix: un JEP Nautilus de 1954-58, à l’état neuf, en état de marche, avec sa boite (neuve)et sa clé peut allègrement atteindre 600 euros; en bon état général, sans plus il peut se négocier à 200/250 euros; les plus chers sont les MARKLIN grands modèles, neufs et donc rarissimes, il s’en est vendu un aux enchères il y a quelques années 46000 ff (près de 7000 euros!); Pour les machins asiatiques à 3 balles, compter entre 5 et 9 euros suivant la plage et la saison...... En général, une belle pièce type BING (petit modèle) se négocie autours de 200 euros (bon état, sans plus).
Reste l’utilisation. Rappelons que pour qu’un sous-marin jouet (pour les maquettes radiocommandées, c’est différent) fonctionne, il doit OBLIGATOIREMENT flotter avant la mise en marche; il plongera sous l’action des barres de plongées combinée à celle-ou non d’un water ballast; Cela peut ressembler à une Lapalissade, mais je connais au moins une marque de sous-marin électrique en plastique qui coule même sans les piles dedans! (2) Une fois que vous vous êtes assuré que le bidule est étanche et qu’il fonctionne, observer les précautions suivantes: -Eviter absolument l’eau de mer (même pour les modèles en plastique); -Eviter les lacs, les mares, les étangs: danger, algues! (3) -Se munir d’une pelote de ficelle fine lestée à un bout, y attacher un crochet confectionné en fil de fer; pour récupérer un bateau coincé sous le jet d’eau central d’un bassin, ou en panne au milieu de celui-ci; -Toujours graisser au silicone les joints toriques ou les mécanismes, s’ils sont extérieurs (réducteurs des moteurs à élastique....) Utiliser de la graisse siliconée pour matériel de plongée (chez les boutiques spécialisées)
Bon délire! (1) C’est ainsi que j'ai trouvé cinq JEP Nautilus neufs dans une vieille arrière boutique de Loire Atlantique! Bingo......
(2) Non, je ne dirais pas qui c'est!
(3) A titre d’exemple, lorsque la municipalité de Londres décida de vider l’étang de Kensington, on y récupéra des dizaines de bateaux dont de nombreux sous-marins, empêtrés dans la végétation aquatique puis envasés! Autre anecdote extraordinaire, celle de Jac Remise qui raconte dans son livre, le Jouet et la Mer, comment il retrouva au bout de 30 ans chez un antiquaire des Puces SON sous-marin Bing (grand modèle, rare) qui avait disparu dans le bassin du jardin du Luxembourg.... |
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Les sous-marins à propulsion chimique |
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LES SOUS-MARINS À PROPULSIONS CHIMIQUES
J'ai expliqué en introduction le principe de fonctionnement des subs à propulsions chimiques.
J'utilise à dessein le pluriel car on utilise plusieurs types de produits pour actionner ces objets:
des sels de bain, des tablettes de CO2, de la levure de cuisine......... Le mieux, c'est encore d'illustrer
Le principe déjà décrit dans les années 1890 dans un ouvrage intitulé: les expériences de Tom Pouce qui expliquait entre autres expériences de base comment construire un plongeur automatique.
L'auteur de ces lignes en a construit des dizaines, au grand dam des factures d'eau de ses parents!
Voici par exemple un submersible qui date de 1904; de marque White/Christie, la chose est en bois et en laiton, avec une semelle de plomb qui sert de lest.
 Ladite semelle s'ouvre à l'arrière libérant un compartiment contenant des sels de bain. L'ensemble navigue au ras de l'eau, les gaz propulsant le tout par l'arrière, d'ou la désobligeante remarque d'une copine: c'est un proutmobile! Longueur:33 cm USA **** Voici un exemple des petits sous marins chimiques vendus sur internet (voir le site dédié); ce sont surtout des jouets de baignoire, voire d'éviers de cuisine! De 5 à 8 cm. USA J'ai mentionné deux réalisations Pif Gadget, j'en cherche toujours! Reste tout de même le plus beau et le plus efficace des sous-marins de ce genre, l'Airfix en plastique des années 70. Pour tout savoir sur les sous-marins, direction "The Torgo Homepage".Celui-ci était vendu prêt à l'emploi, donc ce n était pas une maquette avec un flacon de tablettes de CO2; la forme étudiée de sa coque, par effet hydrodynamique, lui permettait de naviguer réellement, et pas seulement de monter et descendre jusqu'à épuisement du carburant. Longueur: 33 cm
UK ****
Autre sub chimique anglais, ce très joli, Mobo Snort de la firme Mobo Water toys (années 50)
Cette marque était plutôt spécialisée dans les jouets de baignoire et fabriquait surtout des subs à poire en caoutchouc (voir le chapitre dédié). En aluminium, longueur:22 cm UK**** Voir enfin la section: prémiums qui complète ce chapitre consacré aux sous-marins chimiques. Le site américain, Torgo backing powder soda submarine, est dédié à ces petits engins; Enfin il y a des centaines de pages dans tout un tas de sites ou homepages qui parlent des premiums subs chimiques, il faut fouiller! |
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Les sous-marins à propulsion pneumatique |
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LES SOUS-MARINS A PROPULSION PNEUMATIQUE
Pas de pluriel ici, car ils fonctionnent tous suivant le même principe: avec une pompe à vélo, on gonfle d’air une chambre à haute pression qui, soit en étant chassé à l’arrière pousse le sub en avant (encore le principe du proutmobile......) soit actionne un cylindre qui entraine une hélice; peu de modèles connus, les sous-marins à poire de caoutchouc sont traités à la section: sous-marins de baignoire.
Les plus connus et les plus bizarroïdes sont ces deux modèles fabriqués à St Louis (USA) dans les années 20: la boite sans illustration indique: le plus grand jouet nautique du monde peut descendre à 50 pieds! 1m=3, 28pieds; 50pieds=entre 15 et 16m, sans blagues?
Il s’agit de subs de la marque Automatic Marine Toy Co, no 1318049, en tôle bronzée. Longueur: 35 et 25 cm
USA **** De nos jours, la firme US AirHog diffuse des jouets animés par l’air comprimé, c’est même sa spécialité, comme l’indique son nom. Longueur: 40cm pompe rentrée; Remarquez le nez gris qui n’est autre que la poignée de celle-ci, repliée dans le sub. C’est l’utilisation des plastiques qui a rendu fiable ce principe; il s’agit ici d’ailleurs plus d’un avion sous-marin (remarquez les ailes). Excellent comportement dans l’eau, attention, ça fonce!
USA En résumé, c’est surtout la nature des matériaux utilisés et la complexité de cette technique qui explique le peu d’applications avant l’introduction des matériaux modernes: rouille, dessèchement des parties en gomme naturelle, et perte d’étanchéité des subs........
Cette section ne saurait être complète sans mentionner les bateaux dits: « pop-pop » c’est à dire à propulsion par vapeur, sans hélice. Pas de sous-marins plongeurs bien sur, dans cette catégorie (il y a eu avant et au début de la Grande Guerre des sous-marins qui fonctionnaient en surface à la vapeur, en plongée à l’électricité, et les deux par action sur une hélice), mais dans ce cas, c’est encore le principe de la « proutmobile »; bien évidemment, les sous-marins pop-pop ne plongent pas (enfin, pas encore!). Pour en savoir plus sur ces bateaux, rendez-vous sur le site de Captain pop-pop; voir aussi l’excellent site de buzzboats (BuzzBoatyard), où l’on peut voir des pop-pop naviguer (vidéos) ainsi que de nombreux sous-marins jouets dont certain à vendre.
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